Los exportadores que operan desde los muelles de Puerto Madryn advirtieron que la disminución del tráfico marítimo por la pandemia de coronavirus y la falta de contenedores «reefer» ponen al límite a la industria del langostino que no puede despachar y tiene las cámaras de frío casi al tope.
El despachante de aduana Fernando Terraza, quien trabaja en una de las compañías dedicadas a la exportación, recordó en diálogo con Radio Chubut que «el problema se nota más en los puertos patagónicos que quedan más alejados de las rutas marítimas».
Recordó que «los arribos que antes era de un barco por semana ahora es de uno por mes».
El problema no es solo de los puertos patagónicos, pero se notan más en estas latitudes porque compiten con otros productos exportables que por volumen demandan más contenedores, por ejemplo en el caso de la industria cítrica del norte argentino.
En Puerto Madryn se trabaja con dos tipos de contenedores: los que transportan en seco y no necesitan frío y los «reefer» que son los refrigerados donde se exportan los apreciados langostinos patagónicos.
«Sobre estos hay problemas porque no hay un stock suficiente y no hay un tráfico marítimo tan fluido como para que exista una reposición de los contenedores» explicó Terraza.
Lo ideal es que los barcos porta contenedores dejen los «reefer» vacíos cuando arriben y se lleven los llenos con mercadería, en este caso langostinos, en una rotación virtuosa.
A esto hay que agregar que la campaña de langostino, que está a poco más de un mes de finalizar, ha sido exitosa en materia de capturas por lo que las plantas de frío que tiene cada empresa pesquera están al borde de su capacidad de almacenaje.
