El empresario señaló que la industria automotriz esperaba comenzar el año con un mercado cercano a las 620.000 o 640.000 unidades, pero las proyecciones actuales se ubican alrededor de 535.000 vehículos, unas 100.000 unidades menos de lo previsto. Según explicó, las terminales y concesionarias habían preparado sus estructuras para un nivel de actividad mayor y ahora enfrentan un escenario de exceso de oferta y una demanda que no acompaña.
Robla indicó que los vehículos prácticamente no aumentaron sus precios de lista durante el año y que las bajas que observa el consumidor están vinculadas principalmente con promociones y descuentos. “Lo que se ha resignado es margen”, explicó, y remarcó que los impuestos y las cargas que pesan sobre la actividad no tuvieron una reducción significativa. A esto se suma el incremento de los costos operativos, lo que genera una rentabilidad cada vez más ajustada para las concesionarias tradicionales.
También destacó el impacto de las tasas de financiación, que si bien bajaron en términos nominales, todavía permanecen en niveles elevados para la actividad productiva. En ese contexto, explicó que la competencia es muy intensa y que en algunos casos resulta preferible resignar margen para vender stock antes que afrontar costos financieros elevados. “Te encontrás con un momento donde la competencia es altísima y muy descarnada”, sostuvo.
Respecto de la situación de las empresas locales, señaló que se están revisando los números “muy puntillosamente”, aunque advirtió que no alcanza solamente con ajustar gastos.
