La medida fue confirmada por el presidente del grupo Conarpesa, Fernando Álvarez Castellano, quien cargó contra el abogado Diego Martínez Zapata y la jueza en lo civil de Rawson, Amorina Testino, y adelantó que no abonará ninguna multa porque prefiere que el barco esté amarrado durante la temporada antes de acceder a una medida que consideró extorsiva.
«Prefiero que el barco no se mueva antes de acceder a pagar» dijo el empresario quien consideró que el interdicto sobre esa embarcación en particular es para golpearlo donde le duele, pues se trata de un pesquero reincorporado hace poco que llegó desde Necochea a Puerto Rawson para sumarse a la pesca del langostino.
Aseguró que antes de torcer el brazo por lo que considera injusto prefiere dejar al barco amarrado e incluso ir a una convocatoria de acreedores para disolver Agropez, antes que seguir pagando un festival de demandas que solo alimentan la industria del juicio.
En la entrevista que concedió a Radio Chubut aceptó escuchar un audio de él mismo donde da directivas a uno de los responsables de recursos humanos de su compañía, en las que se lo escucha diciendo que los capitanes y contramaestres que acepten cajones por un peso menor a los 18 kilos sean desembarcados.
El audio, que fue aportado por el abogado Martínez Zapata como prueba de que transgrede la ley pues está establecido que los cajones no pueden pesar más de 17 kilos, no representa una prueba de nada, según se encargó de explicar el empresario quien no dudó en tratar de «estúpido» e «imbécil» al letrado que, al parecer, le ganó varias demandas.
Consideró insólito que el abogado represente a empresarios y en simultáneo a trabajadores y se acordó de los versos de Quevedo que hablaban del rey palomo, «yo me lo guiso y yo me lo como», en referencia a que está de los dos lados del mostrador.
Envió a su vez fotos donde se muestra un cajón de langostinos con un peso superior a los 30 kilos que adjudicó a otra empresa, aunque no identificó, para demostrar que hay casos de excesos más que notorios y nadie pone el acento en ello, como el caso de la flota artesanal.
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