Es por las obras de refacción que se están ejecutando en el lugar y que resultan sumamente necesarias, según detalló el intendente de la localidad, Darío James.
Este miércoles, en conferencia de prensa, el jefe comunal se refirió a los trabajos que se están realizando y que iniciaron luego de intensas gestiones.
En ese sentido agradeció al gobierno de la provincia que acompaña la inversión necesaria a través de Vialidad Provincial.
Sobre el corte del tránsito, habló el director de obras públicas de la localidad, Daniel Momo, quien confirmó que la interrupción en el transito será desde el día 5 de abril.
Valoró además que Vialidad Provincial está ejecutando los trabajos a un ritmo más acelerado del que se había previsto.
Agregó que en para este miércoles se preveía que la empresa Camuzzi, concluya con las tareas de corrimiento de la red de gas y aseguró que, para los usuarios, el corte de ese servicio para realizar la reconexión, será apenas perceptible.
El funcionario explicó que los trabajos durante esos 15 días serán ininterrumpidos y aseguró que los servicios estarán garantizados en ambos lados del puente.
Agregó que, en auto, los particulares no podrán pasar por el puente, y solo podrían ingresar por Dolavon o Trelew.
Consultado sobre la necesidad de un nuevo puente para la localidad, el funcionario le cedió la palabra al intendente Darío James quien confirmó que se trabaja en el proyecto, para el que se busca financiamiento en Nación.
Dijo que el conector estaría ubicado en inmediaciones a la última calle de Gaiman, donde se encuentra el corralón municipal y que la intención es que tenga salida a la Ruta Nacional 25.
James dijo que también se trabaja en una ordenanza “para cuidar el puente antiguo”.
También dialogó con la prensa el ingeniero Fabián Pérez, jefe del área Puentes de Vialidad Provincial.
Dijo que la construcción data de hace 90 años y que ya sea por su antigüedad como por sus características y el deterioro no debería exigirse con el peso que soporta actualmente en el paso de vehículos pesados.
El especialista señaló que se buscaron los registros, incluso en Vialidad Nacional pero que no hay antecedentes sobre la construcción, por lo que solo pueden calcular con lo que ven que, no podría soportar mas de 20 toneladas de peso máximo.
Lo dijo al detallar las falencias con las que se encontraron en las vigas que fueron dañadas por la humedad y el deterior lógico del paso del tiempo.
El ingeniero explicó el proceso de refacción del puente que, aseguró, se trata solo de una medida paliativa al daño.
Dijo que se “pegarán” planchuelas diseñadas especialmente, que luego serán hormigonadas en las vigas que están dañadas.
Durante este proceso es que se cortará el tránsito en el puente porque la estructura no pude vibrar para que le proceso de “pegado” funcione correctamente.
Por último, Pérez señaló que se está pidiendo que se limite a 17 toneladas el peso máximo que transita por el puente.
Agregó que es preocupante el estado en que se encuentra la estructura, pero más allá de eso, valoró que se haya podido avanzar con los trabajos de refacción.
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