Se trata del servicio interurbano. Aseguran que con la tarifa y los subsidios no se llega a cubrir ni siquiera los salarios.
En los últimos días ha habido un incremento en las tarifas del transporte interurbano, que llevó el pasaje entre Trelew y Rawson a $ 120, a Madryn a $ 430 y a Dolavon a los $ 300. Sin embargo, desde el sector empresarial aseguraron que las compañías están en “terapia” y sin la posibilidad de invertir.
El secretario de la Cámara de Transporte de Chubut, Alberto Manicler, reveló que todo el dinero que ingresa va a los salarios. Lo que provoca que no haya inversiones y que por ejemplo la flota de colectivos tengo una antigüedad promedio de 15 años, por encima de la vida útil recomendada.
Manicler sostuvo que “los costos siguen siendo mayores que los recursos, lo que lleva a que las empresas no puedan renovar el parque”. Describió que “en la provincia se superó la antigüedad máxima de vida útil, con las unidades promediando los 15 años”.
El empresario del transporte detalló que “la vida útil es históricamente de 10 años y el Gobierno Nacional dio una prórroga de tres años más para llegar a los 13 años”. Marcó en esa dirección que “algunas empresas de la provincia tienen 11, 12 y 13 años y a medida que pasa el tiempo se envejecen porque no pueden renovar el parque”.
El secretario de la Cámara del Transporte expresó que “las tarifas no alcanzan a cubrir ni la mitad de los costos. Y los subsidios no cubren ese desfasaje por lo que se generan problemas”. Acotó que “con la otra parte de la recaudación que debería destinar a los insumos, a renovación de parque, de equipos, ganancias, se pagan sólo los salarios, por lo que las empresas siguen en terapia”.
Alberto Manicler apuntó contra la distribución que se da de los subsidios por parte del Gobierno Nacional, al indicar que “el reparto debe ser más equitativo”. Detalló que “el 77% de los subsidios nacionales queda en el AMBA y el otro 23% queda en el resto de las provincias”. Chubut por ejemplo recibe tan sólo un 0,4%.
