Vialidad Nacional acusó recibo de la nota presentada por el sector y abrió un canal de contacto. El tramo entre Garayalde y Comodoro Rivadavia se destrozó durante el invierno y registra un tránsito de 1.800 vehículos diarios.
La presentación ante el organismo nacional derivó en una gestión que ahora se extiende más allá de la provincia. Carlos Lorenzo, presidente de la Federación Empresaria del Chubut, anticipó una reunión virtual con sus pares de Santa Cruz y Tierra del Fuego para definir una estrategia en común, con el criterio de que el perjuicio por el estado de la ruta lo comparten las tres provincias del sur.
Lorenzo diferenció esta situación de la de otras rutas nacionales de la provincia. En la 26 intervino el gobierno provincial tomando deuda para ejecutar obra que la Nación no hizo, y algo similar se analiza para la 25, pero remarcó que la Ruta 3 es una traza troncal y que este invierno se destrozó por completo desde Garayalde hasta Comodoro Rivadavia.
El financiamiento ocupó buena parte del planteo. Según explicó Lorenzo, entre el 18 y el 20% de cada litro de combustible va al fideicomiso del Sistema de Infraestructura de Transporte, y existen denuncias penales de funcionarios por el destino de esos fondos.
La alternativa de la concesión quedó descartada para este caso. Lorenzo comparó la Ruta 3 con la 7, de Mendoza a Chile, que calificó de altamente rentable, y sostuvo que con 1.800 vehículos diarios entre Trelew y Comodoro no hay rentabilidad posible, mientras que sobre la 25 fue más tajante porque circula apenas un centenar de vehículos.
Como ejemplo del riesgo actual mencionó los bitrenes: “Conté once camiones de 30 metros en un solo trayecto, que en la zona de Malaspina y Pico Salamanca circulan a paso de hombre y obligan a maniobras de sobrepaso peligrosas”, relató.
