“La verdad que estamos todos full time con esa obra. Todo el equipo de Vialidad Provincial la está siguiendo muy de cerca”, expresó el funcionario.
Tórtola reconoció que el proyecto sufrió algunas demoras vinculadas a diferentes factores, entre ellos la falta de importación de asfalto registrada a comienzos de 2024, situación que afectó a numerosas obras viales en todo el país.
Además, explicó que también hubo observaciones técnicas respecto al material extraído por la empresa desde la cantera, lo que obligó a corregir la granulometría utilizada para garantizar la calidad de la cinta asfáltica.
La obra comprende aproximadamente 12 kilómetros y actualmente los trabajos se concentran en los últimos cuatro kilómetros del trazado.
En ese sentido, el secretario de Infraestructura indicó que recientemente se resolvió modificar el sistema constructivo previsto inicialmente, aprovechando la disponibilidad de una planta de asfalto en caliente instalada en la zona por la obra de la autovía Madryn-Trelew.
“Decidimos terminar los últimos kilómetros con mezcla asfáltica en caliente, porque mejora la calidad y también optimiza costos”, explicó.
Actualmente, parte del tramo ya se encuentra imprimado y listo para la colocación de carpeta asfáltica, mientras continúan las tareas de preparación de base en el sector restante.
“Vamos a llegar bien para el inicio de temporada, ese es el objetivo y para eso estamos trabajando”, concluyó Tórtola.
