Lo reconoció, en diálogo con Radio Chubut, el Director de Infraestructura de la Administración Portuaria de Madryn, Mariano Taylor.
Se trata del barco «Pescargen 4», de 65 metros de eslora, que se hundió tras escorar sobre estribor en el sitio 4 del muelle cuando realizaba, el viernes 5 de agosto, la maniobra de descarga.
El ingeniero Taylor aseguró que en lo que a ellos respecta hicieron todo lo que tenían a su alcance y destacó la inmediata aplicación del PLANACON, sigla con la que se identifica al «Sistema Nacional de Preparación y Lucha contra la Contaminación» por hidrocarburos y otras sustancias peligrosas.
El procedimiento para evitar la dispersión de fluidos propios de la embarcación fue colocar un anillo de protección alrededor de la embarcación para evitar que los hidrocarburos, que flotan, se dispersen por el golfo, lo que se logró.
La empresa tiene la obligación de presentar ante la Prefectura un plan para adrizar la nave y luego reflotarla, lo cual aparentemente realizó pero fue rechazado en primera instancia, por lo que se aguardaba la aprobación de una segunda propuesta presentada.
La primera etapa, según describió Taylor, fue la colocación de la protección y la segunda consistirá en hundir totalmente la embarcación que tiene, sobre la proa, una flotabilidad positiva por contar, en los estancos interiores, con aire que opera como flotador.
Esto hace que con los vientos, la nave tenga una leve capacidad de desplazamiento que debe ser inmovilizada para luego poner al casco en posición vertical e intentar que flote.
Las dificultades con la que se encuentran para esa actividad es que no es fácil extraer el aire contenido sobre todo ante la sospecha de que puedan eliminarse fluidos contaminantes.
